Comments on: no ar: assimetria de informação http://blog.meira.com/2006/09/30/no-ar-assimetria-de-informacao/ informaticidade, mais hora, menos hora Thu, 02 Jun 2011 23:39:26 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.1.3 By: Camila http://blog.meira.com/2006/09/30/no-ar-assimetria-de-informacao/comment-page-1/#comment-2079 Camila Tue, 03 Oct 2006 20:51:43 +0000 http://salu.cesar.org.br/~meirablog/wordpress/?p=240#comment-2079 meira, é só mais uma das incontáveis declarações infelizes (para não perder a compostura) do Nosso Guia e sua turma de "aloprados". meira,
é só mais uma das incontáveis declarações infelizes (para não perder a compostura) do Nosso Guia e sua turma de “aloprados”.

]]> By: kiu http://blog.meira.com/2006/09/30/no-ar-assimetria-de-informacao/comment-page-1/#comment-2046 kiu Mon, 02 Oct 2006 20:36:00 +0000 http://salu.cesar.org.br/~meirablog/wordpress/?p=240#comment-2046 depois de tanta violencia e ataques ai ems ao paulo. da ate para ficar com medo de comprar uma passagem aerea.. depois de tanta violencia e ataques ai ems ao paulo. da ate para ficar com medo de comprar uma passagem aerea..

]]> By: TaQ http://blog.meira.com/2006/09/30/no-ar-assimetria-de-informacao/comment-page-1/#comment-2030 TaQ Mon, 02 Oct 2006 00:42:21 +0000 http://salu.cesar.org.br/~meirablog/wordpress/?p=240#comment-2030 Léo: Rapaz, demoraram para divulgar isso. E o estrago foi pequeno hein! Não sou especialista, mas aquilo faria estrago em um Boeing a ponto de fazer ele cair? Talvez alguma coisa aconteceu no Boeing antes? Vamos esperar né ... Léo:

Rapaz, demoraram para divulgar isso. E o estrago foi pequeno hein! Não sou especialista, mas aquilo faria estrago em um Boeing a ponto de fazer ele cair? Talvez alguma coisa aconteceu no Boeing antes? Vamos esperar né …

]]> By: Leo Paiva http://blog.meira.com/2006/09/30/no-ar-assimetria-de-informacao/comment-page-1/#comment-2025 Leo Paiva Sun, 01 Oct 2006 19:08:54 +0000 http://salu.cesar.org.br/~meirablog/wordpress/?p=240#comment-2025 TaQ: aqui estão as fotos e outras informações a respeito do Legacy: http://noticias.terra.com.br/brasil/interna/0,,OI1168388-EI7792,00.html TaQ:

aqui estão as fotos e outras informações a respeito do Legacy:

http://noticias.terra.com.br/brasil/interna/0,,OI1168388-EI7792,00.html

]]> By: Silvio Meira http://blog.meira.com/2006/09/30/no-ar-assimetria-de-informacao/comment-page-1/#comment-2003 Silvio Meira Sun, 01 Oct 2006 04:32:27 +0000 http://salu.cesar.org.br/~meirablog/wordpress/?p=240#comment-2003 marcus: convenhamos que os últimos anos não têm sido exatamente um exemplo de investigação independente [seja lá por quem for]. e que, neste caso, o superior hierárquico do controle de vôo bater o centro, sem NENHUMA informação sobre o caso, ainda, CHUTAR que a "culpa" é da tripulação da gol.... isso é um pouco demais pra mim. pego de dois a seis aviões por semana, tenho mulher e três filhos pra cuidar e espero, no MÍNIMO, que o cara que está à frente do tráfego aéreo apareça na tv para dizer que tomará todas as providências para identificar os responsáveis pelo desastre e as conseqüentes providências para evitar fatos similares e não pra enquadrar A PRIORI uma tripulação que ele não sabia, na hora de falar besteiras... pelo que ela tinha passado. e se o tráfego aéreo lá do ministro botou dois aviões em rota de colisão? e se nós dois estivéssemos em um deles?... não estou falando do dac ou anac; sei das competências que lá estão... falava de uma quase síndrome que este governo tem de "achar" coisas, sem fatos ou evidências para tal... e/ou tentar esconder as coisas mais óbvias do mundo, mesmo depois de evidências indiscutíveis. hay gobierno, velho, soy contra. qualquer um: governo SEMPRE precisa de "imprensa" crítica do lado de fora, senão a gente acaba na alemanha de hitler, na rússia de stalin ou na alemanha de chaves... ou num brasil que um pedaço do pt queria criar VIA LEI DA IMPRENSA que o clamor público derrotou. nenhum juízo de valor aqui mas, pelamordedeus... um ministro de estado NÃO pode julgar um evento A PRIORI sem informação suficiente e necessária... ministro NÃO PODEM ACHAR: ou TÊM fatos e EVIDÊNCIAS ou se calam e esperam as investigações, esperando pelo melhor. marcus:

convenhamos que os últimos anos não têm sido exatamente um exemplo de investigação independente [seja lá por quem for]. e que, neste caso, o superior hierárquico do controle de vôo bater o centro, sem NENHUMA informação sobre o caso, ainda, CHUTAR que a “culpa” é da tripulação da gol…. isso é um pouco demais pra mim.

pego de dois a seis aviões por semana, tenho mulher e três filhos pra cuidar e espero, no MÍNIMO, que o cara que está à frente do tráfego aéreo apareça na tv para dizer que tomará todas as providências para identificar os responsáveis pelo desastre e as conseqüentes providências para evitar fatos similares e não pra enquadrar A PRIORI uma tripulação que ele não sabia, na hora de falar besteiras… pelo que ela tinha passado. e se o tráfego aéreo lá do ministro botou dois aviões em rota de colisão? e se nós dois estivéssemos em um deles?…

não estou falando do dac ou anac; sei das competências que lá estão… falava de uma quase síndrome que este governo tem de “achar” coisas, sem fatos ou evidências para tal… e/ou tentar esconder as coisas mais óbvias do mundo, mesmo depois de evidências indiscutíveis. hay gobierno, velho, soy contra. qualquer um: governo SEMPRE precisa de “imprensa” crítica do lado de fora, senão a gente acaba na alemanha de hitler, na rússia de stalin ou na alemanha de chaves… ou num brasil que um pedaço do pt queria criar VIA LEI DA IMPRENSA que o clamor público derrotou.

nenhum juízo de valor aqui mas, pelamordedeus… um ministro de estado NÃO pode julgar um evento A PRIORI sem informação suficiente e necessária… ministro NÃO PODEM ACHAR: ou TÊM fatos e EVIDÊNCIAS ou se calam e esperam as investigações, esperando pelo melhor.

]]> By: Techbits http://blog.meira.com/2006/09/30/no-ar-assimetria-de-informacao/comment-page-1/#comment-1999 Techbits Sat, 30 Sep 2006 20:35:08 +0000 http://salu.cesar.org.br/~meirablog/wordpress/?p=240#comment-1999 <strong>TCAS: sistema que evita a colisão entre aviões</strong> Ontem tivemos a triste notícia de que um Boeing 737-800 Next Generation da Gol Linhas Aéreas desapareceu após uma colisão em pleno vôo. Existe um sistema aviônico criado exatamente para evitar colisões de aeronaves. Ambos os aviões envolvidos n... TCAS: sistema que evita a colisão entre aviões

Ontem tivemos a triste notícia de que um Boeing 737-800 Next Generation da Gol Linhas Aéreas desapareceu após uma colisão em pleno vôo. Existe um sistema aviônico criado exatamente para evitar colisões de aeronaves. Ambos os aviões envolvidos n…

]]> By: TaQ http://blog.meira.com/2006/09/30/no-ar-assimetria-de-informacao/comment-page-1/#comment-1997 TaQ Sat, 30 Sep 2006 12:58:41 +0000 http://salu.cesar.org.br/~meirablog/wordpress/?p=240#comment-1997 Minha pergunta é: onde está o Legacy? Disseram que ele pousou não sei onde, avariado, e bateu na parte inferior do avião da Gol, para isso falaram com alguém que estava no avião. Onde estão as imagens desse avião, quem estava nele, qual foi a causa da colisão? As respostas podem estar com o piloto e tripulantes do Legacy, que curiosamente não estão sendo citados em lugar algum. Informações comprometedoras? Outra coisa que o meu lado de teoria de conspiração apitou aqui foi o caso do 9/11, especificamente no Pentágono. Falta dos restos do avião (será que foi um avião que bateu lá?) e a proximidade de uma eleição ... eu hein! Minha pergunta é: onde está o Legacy? Disseram que ele pousou não sei onde, avariado, e bateu na parte inferior do avião da Gol, para isso falaram com alguém que estava no avião. Onde estão as imagens desse avião, quem estava nele, qual foi a causa da colisão? As respostas podem estar com o piloto e tripulantes do Legacy, que curiosamente não estão sendo citados em lugar algum. Informações comprometedoras?

Outra coisa que o meu lado de teoria de conspiração apitou aqui foi o caso do 9/11, especificamente no Pentágono. Falta dos restos do avião (será que foi um avião que bateu lá?) e a proximidade de uma eleição … eu hein!

]]> By: Camilo http://blog.meira.com/2006/09/30/no-ar-assimetria-de-informacao/comment-page-1/#comment-1995 Camilo Sat, 30 Sep 2006 09:55:39 +0000 http://salu.cesar.org.br/~meirablog/wordpress/?p=240#comment-1995 Meira, olha este post no meu blog. Susto Voo GOL 1897 Monday, September 4th, 2006 Quinta Feira, dia 31/08 saindo de Confins direção de Viracopos, logo depois da decolagem o piloto realizou uma manobra descedente MUITO brusca com o avião. Minutos depois ele explica que um tucano da FAB tinha entrada em rota de colisao. A manobra foi o procedimento do TCAS. O piloto relatou o ocorrido em um misto de puto com assustado, segundo ele foi erro da torre de controle de Confins, disse que iria fazer um relatório de perigo em vôo. Camilo Meira,

olha este post no meu blog.

Susto Voo GOL 1897
Monday, September 4th, 2006

Quinta Feira, dia 31/08 saindo de Confins direção de Viracopos, logo depois da decolagem o piloto realizou uma manobra descedente MUITO brusca com o avião. Minutos depois ele explica que um tucano da FAB tinha entrada em rota de colisao. A manobra foi o procedimento do TCAS.

O piloto relatou o ocorrido em um misto de puto com assustado, segundo ele foi erro da torre de controle de Confins, disse que iria fazer um relatório de perigo em vôo.

Camilo

]]> By: Leo Paiva http://blog.meira.com/2006/09/30/no-ar-assimetria-de-informacao/comment-page-1/#comment-1994 Leo Paiva Sat, 30 Sep 2006 08:44:33 +0000 http://salu.cesar.org.br/~meirablog/wordpress/?p=240#comment-1994 Quanto aos EUA... Uma vez eu estava no CINDACTA III, aqui no Recife e vi uma explicação bastante interessante. se o controle de tráfego aéreo dos EUA fosse como no Brasil, dificilmente os atentados de 11/09 teriam acontecido. Nos EUA o controle de trafego aereo civil é diferente do militar. Aqui, como temos menos verba, o controle aereo militar civil é feito no mesmo lugar, no caso no CINDACTA III que eu estava. Aqui, quando há um desvio de rota e o avião não responde, teoricamente levaríamos bem menos tempo que os 29 minutos que o f-16 levou para decolar e tentar abater a aeronave por la. o CINDACTA III é responsavel inclusive por controlar o trafego aereo da costa leste do Brasil até a Africa... tudo isso daqui do Recife... é ou não é responsabilidade? Quanto aos EUA… Uma vez eu estava no CINDACTA III, aqui no Recife e vi uma explicação bastante interessante. se o controle de tráfego aéreo dos EUA fosse como no Brasil, dificilmente os atentados de 11/09 teriam acontecido. Nos EUA o controle de trafego aereo civil é diferente do militar. Aqui, como temos menos verba, o controle aereo militar civil é feito no mesmo lugar, no caso no CINDACTA III que eu estava. Aqui, quando há um desvio de rota e o avião não responde, teoricamente levaríamos bem menos tempo que os 29 minutos que o f-16 levou para decolar e tentar abater a aeronave por la. o CINDACTA III é responsavel inclusive por controlar o trafego aereo da costa leste do Brasil até a Africa… tudo isso daqui do Recife… é ou não é responsabilidade?

]]> By: Leo Paiva http://blog.meira.com/2006/09/30/no-ar-assimetria-de-informacao/comment-page-1/#comment-1993 Leo Paiva Sat, 30 Sep 2006 08:37:14 +0000 http://salu.cesar.org.br/~meirablog/wordpress/?p=240#comment-1993 No Brasil vemos a cultura de achar um culpado rapidamente. Mesmo que não seja ele, o bode espiatório foi apontado - no caso o piloto e o co-piloto da gol. Esse ministro da defesa me parece tao desinformado quanto as famílias das possíveis vítimas. No mais, desejo uma boa viagem! :) No Brasil vemos a cultura de achar um culpado rapidamente. Mesmo que não seja ele, o bode espiatório foi apontado – no caso o piloto e o co-piloto da gol. Esse ministro da defesa me parece tao desinformado quanto as famílias das possíveis vítimas.

No mais, desejo uma boa viagem! :)

]]> By: Marcus http://blog.meira.com/2006/09/30/no-ar-assimetria-de-informacao/comment-page-1/#comment-1990 Marcus Sat, 30 Sep 2006 05:33:57 +0000 http://salu.cesar.org.br/~meirablog/wordpress/?p=240#comment-1990 Como assim, "não tem toda esta tradição de investigar"? Afirmação muito ligeira a sua, em se tratando de acidentes aéreos. Qualquer acidente, por menor que seja a aeronave, gera um detalhado inquérito do DAC (atual ANAC), um relatório aprofundado das causas, e recomendações para evitar que ele se repita. Como assim, “não tem toda esta tradição de investigar”?

Afirmação muito ligeira a sua, em se tratando de acidentes aéreos. Qualquer acidente, por menor que seja a aeronave, gera um detalhado inquérito do DAC (atual ANAC), um relatório aprofundado das causas, e recomendações para evitar que ele se repita.

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